美國設(shè)備制造商協(xié)會（AEM）通過與業(yè)內(nèi)專家的溝通交流，重點分析了北美市場2023年建筑設(shè)備行業(yè)發(fā)展的五個趨勢，涉及線上銷售、電動化、工業(yè)互聯(lián)、配件和租金領(lǐng)域。
線上銷售（租賃）的重要性日益增加
一家百強租賃公司的首席財務(wù)官、美國設(shè)備代理商協(xié)會（AED）的前首席財務(wù)官Garry Bartecki表示，建筑設(shè)備代理商很容易受汽車行業(yè)發(fā)展的影響，2021年汽車在線銷售占市場份額的30%，2022年7月在福特宣布將以固定價格在線上銷售電動汽車后，沃爾沃和特斯拉也緊隨其后。
由AED贊助的麥肯錫公司( McKinsey & Company ) 2021年的一項調(diào)查結(jié)果顯示，超40%的非公路設(shè)備代理商認(rèn)為主機(jī)制造商可能在五年內(nèi)采用直接向客戶銷售的方式（直營）。他們預(yù)計，新設(shè)備的線上銷售占比(包括實際購買)將在5年內(nèi)從7%增加到29%。
沃爾沃建筑設(shè)備從2020年開始線上銷售電動化產(chǎn)品，并通過個性化配套讓客戶實現(xiàn)在線定制產(chǎn)品。
“在利用互聯(lián)網(wǎng)方面，代理商略滯后，承包商略領(lǐng)先，” Learning Without Scars的負(fù)責(zé)人直言，行業(yè)向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了他所說的“亞馬遜效應(yīng)”，即代理商將不得不從銷售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷售服務(wù)。
動化將打破代理商原有的收益模式
建筑設(shè)備的電動化尚處于初期階段，但Grand View Research的報告稱，2023年全球非公路用電動汽車市場規(guī)模將達(dá)420億美元。電池技術(shù)的改進(jìn)、電池成本的下降和運營成本的降低會進(jìn)一步推動電動市場的增長。
代理商通過配件銷售和服務(wù)賺錢，85%以上的高吸收率是他們業(yè)務(wù)的重點，這也從側(cè)面說明配件和服務(wù)的利潤在多大程度上覆蓋了代理商的費用。
但“電動設(shè)備降低了維護(hù)和運營成本，代理商賺得變少，主機(jī)制造商也賺得少。”Garry Barteck強調(diào)，“這是一個全新的局面。”
為了應(yīng)對這一變化，代理商將不得不開拓新的收入來源。Garry Barteck建議代理商嘗試電池的維保服務(wù)，諸如為車輛充電、維修輪胎和磨損件等服務(wù)，還可以將之?dāng)U展到不同的產(chǎn)品線。
連接工地和設(shè)備，以降低持有和運營成本
Henderson提到，數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)遠(yuǎn)程信息技術(shù)的使用率低于50%，可能只有30%。通過技術(shù)創(chuàng)新可以讓設(shè)備所有者和代理商通過預(yù)防性維護(hù)早早發(fā)現(xiàn)問題以減少停機(jī)時間，問題在于如何讓設(shè)備所有者參與進(jìn)來。
Hanna 認(rèn)為，“即使代理商能獲得客戶的信任，也只是一個品牌，而大多數(shù)客戶的車隊是多元的?！?/span>
“終端市場已經(jīng)能夠看到一些變化的跡象，建筑設(shè)備也需要像其他行業(yè)那樣互聯(lián)互通?！?/span>
據(jù)沃爾沃建筑設(shè)備服務(wù)與解決方案總監(jiān)Jim Bretz介紹，約60%的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配備了公司先進(jìn)的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)Active Care Direct，對設(shè)備進(jìn)行24小時全天候的監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)問題并在最短的時間內(nèi)將信息（ACD案例）直接反饋給設(shè)備所有者和代理商，其中包括設(shè)備所有者可自主維修的操作指令。
技術(shù)將提高零部件和服務(wù)的效率
零部件是代理商的收益之一，但對終端用戶來說，有時候購買零部件絕非易事。當(dāng)設(shè)備停機(jī)時，用戶和租商可能會支付額外的費用以盡快獲得高質(zhì)量的零件，而且選擇性非常多。
根據(jù)Slee的數(shù)據(jù)，原廠零部件的市場份額已降至35~40%，現(xiàn)如今用戶在購買零部件時有更多的選擇，包括在亞馬遜采購。
Gearflow首席執(zhí)行官Luke Powers認(rèn)為，代理商很快會與亞馬遜直接競爭。他表示，MRO供應(yīng)是亞馬遜進(jìn)入工業(yè)市場的第一個切入點，而將建筑設(shè)備配套納入到該平臺是其認(rèn)為合乎邏輯的下一步，亞馬遜希望所有的采購都在該平臺上完成。
租金會繼續(xù)增長
美國租賃協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年建筑設(shè)備租賃收入超416億美元，約增長12.5%。鑒于設(shè)備價格上漲和利率的上升，租金將繼續(xù)增長。
“設(shè)備即服務(wù)”(equipment-as-a-service)的概念也正在引起人們的興趣。這將會把設(shè)備的運維轉(zhuǎn)嫁給主機(jī)廠制造商或代理商，以便客戶專注于他們的核心業(yè)務(wù)。與設(shè)備租賃不同的是，可能涉及整個車隊，需要數(shù)年時間，使費用與應(yīng)用直接掛鉤。
Slee認(rèn)為這一概念具有一定的潛力，通俗地講，施工設(shè)備只是承包商成本的一部分，他們真正關(guān)心的是作業(yè)效率和收益。
沃爾沃建筑設(shè)備也在探索這一概念，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的副總裁Dr. Ray Gallant表示，從客戶的角度來看，最積極的方面之一是這種模式下的支付方式的靈活性，且與設(shè)備利用率密切相關(guān)。
“這是一種非常個性化的定制，它要求主機(jī)制造商、代理商和終端用戶保持一致，以便車隊執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)并交付預(yù)期的結(jié)果?！?/span>
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AEM：2023年建筑設(shè)備發(fā)展的五個趨勢
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來源：匠客工程機(jī)械
美國設(shè)備制造商協(xié)會（AEM）通過與業(yè)內(nèi)專家的溝通交流，重點分析了北美市場2023年建筑設(shè)備行業(yè)發(fā)展的五個趨勢，涉及線上銷售、電動化、工業(yè)互聯(lián)、配件和租金領(lǐng)域。
線上銷售（租賃）的重要性日益增加
一家百強租賃公司的首席財務(wù)官、美國設(shè)備代理商協(xié)會（AED）的前首席財務(wù)官Garry Bartecki表示，建筑設(shè)備代理商很容易受汽車行業(yè)發(fā)展的影響，2021年汽車在線銷售占市場份額的30%，2022年7月在福特宣布將以固定價格在線上銷售電動汽車后，沃爾沃和特斯拉也緊隨其后。
由AED贊助的麥肯錫公司( McKinsey & Company ) 2021年的一項調(diào)查結(jié)果顯示，超40%的非公路設(shè)備代理商認(rèn)為主機(jī)制造商可能在五年內(nèi)采用直接向客戶銷售的方式（直營）。他們預(yù)計，新設(shè)備的線上銷售占比(包括實際購買)將在5年內(nèi)從7%增加到29%。
沃爾沃建筑設(shè)備從2020年開始線上銷售電動化產(chǎn)品，并通過個性化配套讓客戶實現(xiàn)在線定制產(chǎn)品。
“在利用互聯(lián)網(wǎng)方面，代理商略滯后，承包商略領(lǐng)先，” Learning Without Scars的負(fù)責(zé)人直言，行業(yè)向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了他所說的“亞馬遜效應(yīng)”，即代理商將不得不從銷售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷售服務(wù)。
動化將打破代理商原有的收益模式
建筑設(shè)備的電動化尚處于初期階段，但Grand View Research的報告稱，2023年全球非公路用電動汽車市場規(guī)模將達(dá)420億美元。電池技術(shù)的改進(jìn)、電池成本的下降和運營成本的降低會進(jìn)一步推動電動市場的增長。
代理商通過配件銷售和服務(wù)賺錢，85%以上的高吸收率是他們業(yè)務(wù)的重點，這也從側(cè)面說明配件和服務(wù)的利潤在多大程度上覆蓋了代理商的費用。
但“電動設(shè)備降低了維護(hù)和運營成本，代理商賺得變少，主機(jī)制造商也賺得少。”Garry Barteck強調(diào)，“這是一個全新的局面。”
為了應(yīng)對這一變化，代理商將不得不開拓新的收入來源。Garry Barteck建議代理商嘗試電池的維保服務(wù)，諸如為車輛充電、維修輪胎和磨損件等服務(wù)，還可以將之?dāng)U展到不同的產(chǎn)品線。
連接工地和設(shè)備，以降低持有和運營成本
Henderson提到，數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)遠(yuǎn)程信息技術(shù)的使用率低于50%，可能只有30%。通過技術(shù)創(chuàng)新可以讓設(shè)備所有者和代理商通過預(yù)防性維護(hù)早早發(fā)現(xiàn)問題以減少停機(jī)時間，問題在于如何讓設(shè)備所有者參與進(jìn)來。
Hanna 認(rèn)為，“即使代理商能獲得客戶的信任，也只是一個品牌，而大多數(shù)客戶的車隊是多元的?！?/span>
“終端市場已經(jīng)能夠看到一些變化的跡象，建筑設(shè)備也需要像其他行業(yè)那樣互聯(lián)互通?！?/span>
據(jù)沃爾沃建筑設(shè)備服務(wù)與解決方案總監(jiān)Jim Bretz介紹，約60%的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配備了公司先進(jìn)的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)Active Care Direct，對設(shè)備進(jìn)行24小時全天候的監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)問題并在最短的時間內(nèi)將信息（ACD案例）直接反饋給設(shè)備所有者和代理商，其中包括設(shè)備所有者可自主維修的操作指令。
技術(shù)將提高零部件和服務(wù)的效率
零部件是代理商的收益之一，但對終端用戶來說，有時候購買零部件絕非易事。當(dāng)設(shè)備停機(jī)時，用戶和租商可能會支付額外的費用以盡快獲得高質(zhì)量的零件，而且選擇性非常多。
根據(jù)Slee的數(shù)據(jù)，原廠零部件的市場份額已降至35~40%，現(xiàn)如今用戶在購買零部件時有更多的選擇，包括在亞馬遜采購。
Gearflow首席執(zhí)行官Luke Powers認(rèn)為，代理商很快會與亞馬遜直接競爭。他表示，MRO供應(yīng)是亞馬遜進(jìn)入工業(yè)市場的第一個切入點，而將建筑設(shè)備配套納入到該平臺是其認(rèn)為合乎邏輯的下一步，亞馬遜希望所有的采購都在該平臺上完成。
租金會繼續(xù)增長
美國租賃協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年建筑設(shè)備租賃收入超416億美元，約增長12.5%。鑒于設(shè)備價格上漲和利率的上升，租金將繼續(xù)增長。
“設(shè)備即服務(wù)”(equipment-as-a-service)的概念也正在引起人們的興趣。這將會把設(shè)備的運維轉(zhuǎn)嫁給主機(jī)廠制造商或代理商，以便客戶專注于他們的核心業(yè)務(wù)。與設(shè)備租賃不同的是，可能涉及整個車隊，需要數(shù)年時間，使費用與應(yīng)用直接掛鉤。
Slee認(rèn)為這一概念具有一定的潛力，通俗地講，施工設(shè)備只是承包商成本的一部分，他們真正關(guān)心的是作業(yè)效率和收益。
沃爾沃建筑設(shè)備也在探索這一概念，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的副總裁Dr. Ray Gallant表示，從客戶的角度來看，最積極的方面之一是這種模式下的支付方式的靈活性，且與設(shè)備利用率密切相關(guān)。
“這是一種非常個性化的定制，它要求主機(jī)制造商、代理商和終端用戶保持一致，以便車隊執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)并交付預(yù)期的結(jié)果?！?/span>
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